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    近期,全国各地陆续开行的铁路货物快运专列:诸如“西南货物快运”、“九州货物快运”、“东北货运专业”、“中原货物快运”等陆续开行。主要有三方面的原因:

    一是近年来,物流业飞速发展。随着各大物流公司的异军突起和宏观经济形势的放缓,铁路货运市场份额走低,不适应市场的发展就必然被抛弃。

    二是在传统货物运输方面,货运列车的行驶速度往往特别的慢,这让大多数货主感到心有余而力不足,而货物快运列车速度上带来的优势,带动了受理模式的精简化。货运快车往返30个小时,基本上可以说当天发,当天收,这样可以极大的满足不同货主的要求。

    三是在运输价格方面,也是做到公平实惠,不会因为在速度上提升而借机加价,这不仅增强了铁路货物运输在市场上的竞争力,更表现出了一个铁路行业的良心与大气。

    大量快运列车的开行,是铁路部门的一次全新的尝试,这种“尝试”看似是一种对细分市场的蚕食,其实上是铁路行业在开创一个新的物流时代,是铁路行业对快速增长的物流业一个最直接、最有力的市场回应,这是一种积极的尝试,堪称一出“重头戏”。

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